“飛手”也要跟上技術(shù)迭代的腳步
無人機成為油田巡檢不可替代的“千里眼”，如今，已經(jīng)能夠獨立完成任務(wù)的史啟慧依舊覺得，這一新職業(yè)崗位需要膽大心細，更需要不斷練習和積累經(jīng)驗。
“例如我們在油田企業(yè)，荒野上進行作業(yè)不僅范圍非常大，信號也不佳，圖傳效果可能更不好，都會影響我們的判斷。又比如在東北，春秋季節(jié)風很大，冬天非常寒冷，無人機操作難度就會加大，這些時候我們就要憑借不斷提升的專業(yè)知識和個人技能應(yīng)對各種困難了。”在史啟慧看來，目前無人機的類型越來越多，技術(shù)迭代升級速度越來越快，“飛手”還需要及時進行必要的培訓調(diào)整，跟上發(fā)展的腳步。
同樣，成為“飛手”后，羅錫坤需要進行大量學習。“無人機送貨是一個新奇的體驗，它的效率非常高，不需要等紅綠燈，就好像‘轉(zhuǎn)瞬即達’?！彼ΨQ，最初上崗時，按照相關(guān)監(jiān)管規(guī)定要求，無人機配送需要在視距內(nèi)運行，“我需要騎著電動車拿著遙控器追著無人機跑，和以前送外賣的感覺差不多”。
不久后，公司獲批可以在城市里做超視距無人機配送，羅錫坤開始坐在運營管理中心通過后臺系統(tǒng)進行監(jiān)控，有時要同時監(jiān)管好幾架無人機?！耙郧耙粩嗟嘏芑騽邮指?，做了‘飛手’，除了個人技能的提升，由于無人機功能迭代太快，還需要不斷學習新功能運行的邏輯變化等?！?/p>
來到自己更感興趣的飛行運營崗，羅錫坤的收入增加了，對自己的職業(yè)規(guī)劃也有了更清晰的目標?！盁o人機領(lǐng)域還有很多專業(yè)證書可以考取，我在工作之余也會不斷學習更多的無人機操作技能，今年的一個愿望就是能夠把無人機教員證考下來?！?/p>
根據(jù)中國民航局的數(shù)據(jù)，截至今年6月，全國實名登記的無人機已經(jīng)達到187.5萬架，僅有超過22.5萬人擁有無人機操控員執(zhí)照。在華南農(nóng)業(yè)大學工程學院機器人工程專業(yè)主任李繼宇看來，無人機行業(yè)對于專業(yè)人才的需求遠大于供給。
“未來幾年，低空經(jīng)濟將成為推動數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，對于專業(yè)‘飛手’的需求也會越來越迫切，未來的就業(yè)市場將充滿機會。”在李繼宇看來，行業(yè)人才缺口亟待解決，無人機培訓與高校結(jié)合或是一種有效的教育模式，能夠促進產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
就在不久前，華南農(nóng)業(yè)大學獲批成立中國AOPA高校無人機駕駛員合格證培訓和考試中心，主要為華南地區(qū)在校大學生及社會人員提供專業(yè)的無人機操作技能培訓與考核。而對于想要加入“飛手”行業(yè)的年輕人而言，考證過后還有不少難關(guān)。
李繼宇告訴記者，想要成為一名職業(yè)“飛手”，首先要經(jīng)過至少半年的專業(yè)培訓，而想要從入門到熟練掌握，則需要2-3年的實際操作積累，相關(guān)培訓成本普遍高達3.5萬元。“如果想要考取教員執(zhí)照，那就要有100小時以上的機長經(jīng)歷，兩年以上的工作經(jīng)驗。”
“同時，作為一名合格的‘飛手’，還需要學習掌握無人機的基本概念和原理、安全操作規(guī)范、飛行技術(shù)和操作技巧、維護與保養(yǎng)、應(yīng)用領(lǐng)域及案例分析等內(nèi)容。”李繼宇認為，隨著無人機行業(yè)的快速發(fā)展，競爭也在加劇，更需要不斷提升個人技能和專業(yè)水平以保持競爭力。
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